编者
侯承业，1935年11月3日生于山西省灵石县，后随父至台，获台湾测量学校土木工程学士学位，德国司徒加特工业大学国授工程师学位，美国华盛顿大学医学工程硕士及哲学博士学位，华盛顿大学工学院教授，学术科研成果丰富，曾在华盛顿州交通厅担任工程师七年，担任波音公司顾问等。后返台协助完成台北市翡翠水库应用水刀及水钻对坝基层缝处理工作，又研发完成低价高压水刀领先世界，并在台湾、新加坡两地领导自动化工程开创工作，研发台湾二号、SIR－1、SIR－3、冲床精密机械手及高楼玻璃窗机器人等产品，并为台湾一百八十五家工厂作自动化规划与设计，担任台湾自动化协会首届理事长，后担任金温铁路总顾问之职，1995年重返华盛顿大学任教，并担任南怀瑾学院主任。曾完成二十个以上的研究计划，发表论文九十八篇。
本文节选自复旦大学出版社1996年出版的侯承业博士著《南怀瑾的理念》，仅作为学术研究史料使用。
本书分上下篇，上篇《我所认识的南怀瑾老师》，包括六篇文章《南老师的抱负与追求》《从金温铁路看南老师的理念》《南老师的忧国忧民心怀》《听南老师讲修持》《南老师的日常生活》《南老师对学生的教诲》。
下篇《在南怀瑾老师的教化下》，包括四篇文章《美国华盛顿大学南怀瑾书院的创办》《交通工程自动化的展望》《世界市场与游戏规则》《修行与环保意识》。
管理与维修
侯承业
此在台湾是最不受重视的了，每一个工程或建筑物建好就算完成了，很少会有人编列预算加以维修，这里值得一提的是高速公路例外，因为它是新成立的单位，且有大量的收费，所以执行得非常好，但其它公路、铁路、车站、建筑物就很少有人去过问了。
管理时不仅是利用电脑作全部的连线，并就实际操作的情况加以改进，实现交通是为人民服务的宗旨，并达到快速、安全、舒适的目标。
有了好的、新的建设，就要管理，维修得像新的一样。台湾最好的维修管理是中正纪念堂，不论内外均使人心怡目爽，感觉到舒适、美感，我们为什么不也在各个车站内外布满花草及植物？花一点点的钱，来提升景观，如果每个车站的管理都能达到上述的标准，那人民的生活质量就是真正的提高了。
维修不是等它坏了再去修理，而是照计划准时作保养，就像波音747飞机一样，您看它一天二十四小时在飞，其实什么时候该换零件都已在电脑里了，到时就随时换，所以它可以一天二十四小时不停地飞。
管理与维修还要加上适度的改进，有时可能是很大的变更，但均应列入考虑，例如原有的车站尚没有中央控制系统或自动售票系统，那就应当在维修的部分中作计划、作设计、作施工，达到自动化的构想，也就是合理化、省力化、美观化、舒适化、安全化。
交通工程自动化的展望结语
交通工程自动化是涵盖很广的工作，几乎每一阶段每一个工作都可以走向自动化，但原理不外是利用电脑及可程式控制器(PLC)及感应器或CAD/CAE及航测立体制图仪相连，达到自动规划、自动设计、自动管理的地步。在施工方面，因应用不同的机具，不论海港、机场、公路、铁路、邮政、电信，但目的只有一个，那就是便利人民，缩短甲乙两地的连接，运送及互通信息。要求也只有一个，就是要快速、安全、舒适。它的目标也只有一个，提升我们生活的质量。它的理想也只有一个，有美好的环境，使我们及下一代能享受我们所付出而得到的成果。
南老师兴建金温铁路，就是要做出一个例子，让大家都能看到它的价值，而且只要我们有心去做，各地的交通工程都可以像金温铁路一样去建设起来。如此，交通发达，才能增进各地货物的交流，才能提升人民生活的水平，我们才能真正进入开发中的国家之林。